前言 — 海底挖礦為何看起來勢在必行？
為了加速全世界的能源轉型，再生能源跟電動車電池這類型產品的材料來源越來越重要。哥倫比亞大學全球能源政策中心（Columbia University’s Center on Global Energy Policy）估計，2020年全球對鋰、鈷、鎳的需求不到1000萬噸，至2050年將成長到超過1.5億噸。
我們地球上各大海洋的海底，恰巧擁有的豐富錳、鈷、鎳、鋅等礦物，經過從1960年開始到現在幾十年的深哈挖礦知識和技術演變，深海挖礦目前的主力目標區域，將會放在「海底熱泉」（Hydrothermal Vent）附近的海底塊狀硫化物與擁有多金屬結核的地帶。
深海挖礦是如何執行的？
每一次開採，由海底採礦車收集海底礦物。採集海底塊狀硫化物和富鈷結殼時，需要碎裂礦床或分離礦床和基岩；採集多金屬結核時，則可以直接從海底收集。
所有被開採的原材料和海水會一起通過液壓管系統（Hydraulic Pump System），想像是一條超級長的水管，從海底被運往水面的船隻。最後，礦石在船上與海水分離，然後被送至陸地上的提煉廠。
被一塊帶上來的深海海水、碎石和基岩，則會在礦物被分離後，從船上再吐回海中。
但是，深海挖礦會是個品質問題嗎？
如果你有事沒事會看看我的部落格，你知道我會緩慢的累積【品質事件討論】的文章內容。
通常【品質事件討論】我會放上的是已知的品質事件。透過網路爬文蒐集整理當事人的問題、如何防堵、如何分析、以及他們如何改善等等，再用 8D 的方式來呈現，讓你可以知道當問題發生時，我們幾乎都可以用 8D 的思維來處理，也順便讓不熟悉 8D 報告的人可以看看實際操作。當然因為我不是事件當事人，細節我們都無法得知，但也可以作為一個參考。
然而，這一篇其實還不算是真正的品質事件，因為傷害還沒發生，只是即將要發生。但因為它的嚴重性，我還是想藉由我小小的力量，讓更多人可以知道。
回到標題：深海挖礦會是一個品質問題嗎？」
我們從動植物國際聯盟執行長霍爾（Pippa Howard）的回應來回答：「多金屬結核上有完整的生態系，拿它們來做電池根本就如同拿珊瑚礁岩來做水泥」
"They’ve got living ecosystems on them (nodules). Taking those nodules and then using them to make batteries is like making cement out of coral reefs." - Howard https://time.com/6094560/deep-sea-mining-environmental-costs-benefits/
答案看起來很明顯，因為一個行為，造成生態的破壞，這確實會是嚴重的品質事件。
目前已知的風險
從環保組織綠色和平（Green Peace）的資料看，目前深海挖礦已知的風險為下：
海洋噪音
深海挖礦產生的噪音，會嚴重影響利用聲納溝通的鯨豚，燃料的燃燒讓海水變酸，導致聲音可以在海水中傳播的更遠，加深噪音對於鯨豚類以及其他海洋生物。
二氧化碳增加
深海擁有的一個特殊植物生態性藍碳（Blue Carbon）會直接受到牽連，比方採礦車挖起再放回的海底泥漿，不只讓習慣生活在海床上的生物會窒息，藍碳也會因此被破壞。
綠色和平文章有提到過一個科學推論：如果全世界的藍碳都消失，地球的二氧化碳會提高 50%，地球將不宜居住。
破壞認識海底的機會
科學界對於海底的認知比月球還要少許多，到達海床的人類，也比去過月球的人類還要少。
由於海底的特殊生態，許多生物都生活在靠近海底熱泉的附近，現今一些醫療技術也源自於海底的基因寶庫。偏偏這也是海底礦物可能最多的地方，一次一次的海底挖礦，就是一次又一次的徹底破壞這些幾百幾千年，或是百萬年才形成的珍貴生態系統。
淺海地區的汙染
開採作業時，從海底吸出不需要的水就直接再倒回海上，導致懸浮物漂流四散。但這些懸浮物原本不屬於海面或是淺海區域，細碎的岩石會傷害更多海洋生物。
我們如何嘗試降低風險？
環境評估完再動作
除了已知的法國、德國、西班牙、紐西蘭等等九個國家，還需要有更多的國家支持，在進一步完成深海挖礦對環境影響的評估之前，他們都會暫停深海挖礦。
此外，除了BMW、Google、Volvo以及三星，也需要更多的大型企業宣布禁止購買或使用海底開採來的金屬礦物，國際金融在環境評估出來之前，也最好明文建議投資人避免投資深海挖礦產業。
設計階段就考慮的回收再利用
產品在設計時，我們都知道顧客希望更輕、更小、或是更有效率，但使用到這些稀有金屬時，研發在設計是否也能加入考慮，當未來產品要被回收的時候，金屬能夠更容易被有效回收。
明訂可以當作法律的法規
歐盟於2023年7月28日正式頒佈了電池和廢電池法規 Regulation（EU）2023/1542，同時修訂指令 Directive 2008/98/EC 和（EU）2019/1020。幾個重點：
規範的強制性增強了
電池和廢電池從指令的拘束性層級升級成為法規的強制性層級，成員國都可以將其作為法律來強制執行。
再生材料的使用要求
不管是工業電池、電動車電池、LMT和SLI電池的製造商，都應標示他們電池活性成分中的回收百分比。
結語
我們從知道這件事情開始，多去關注，一起想辦法保護世界（被莫名其妙的破壞）吧！延伸閱讀：
【8D報告】續篇 — 碰到客訴時，身為品質部門的我們，該怎麼著手處理？
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