前言 — 有一點無言的結局
前兩週同時間看到了「蘋菓西打」處分土地維持營運，和「豐田汽車」日本工廠停產的新聞。兩間都是歷史悠久的公司，在各自的領域也是一方之霸。沒想到這兩個品質事件居然都在一週左右被我結案歸檔放上來。但是結案的理由各自不同…
坦白說，這一篇我沒有打算可以這麼快寫完，因為豐田汽車這次事件發生，到公佈調查結果只花了 8 天，調查結果乾淨俐落，我沒有身在其中也看得很懂。
相對的，蘋菓西打從 2023 年 4 月事件爆發今天（2023 年 9 月 7 日），5 個多月的時間，官方卻沒有任何調查方向的新聞，股價就理所當然的反映股民的不安。
2D 問題敘述
根據諸多日本媒體在 2023 年 8 月 29日的報導，因為向供應商下訂零件的「生產指示系統」出問題， 29日清晨豐田汽車 （Toyota Motor，簡稱豐田）有 12 座工廠，包含 25 條產線停止運轉。當天傍晚剩下的兩間工廠也停止生產。豐田在日本境內全部 14 座工廠 28 條產線全部停止生產。
目前外國媒體初步估計，儘管只停工 1 天，但參考 Toyota 與 Lexus 在 2023 上半年，於日本每天生產的數量就高達 13,500 輛新車，若再加上 Daihatsu 以及 Hino 品牌，以集團全球平均新車售價 26,384 美元（約 81 萬元台幣）來看，粗估損失金額高達 3.56 億美元。豐田也回應，因為這一天的停工， 2023 年度出貨可能會因此有調整，但他們會努力追上進度。
3D 防堵措施
3-1 豐田第一時間回覆，此次問題可以先初步研判不是受到網路駭客攻擊。
會有這個回覆，是因為 2022 年 3 月豐田的關係企業 Denso Corporation 有遭到駭客攻擊。
3-2 故障只限於日本國境內的 14 間車廠。
3-3 隔天（8 月 30 日）豐田啟用替代系統，14 座工廠陸續復工。
4D 根因分析 — 擷取自日本時事通信社 + 共同網
「システムは生産や部品の発注などを管理しているもので、データベースを整理するため、８月２７日に保守作業を実施。この際、作業用のディスク容量が不足していたためエラーが発生し、システムが停止したという。」
2023 年 9 月 6 日，豐田回覆事情當初的根本原因，在於 8 月 27 日定期系統維護，工作人員為了整理資料庫的資料時，因為用來作業的伺服器磁碟容量不足，引發錯誤導致系統停止運作。
不幸的是，由於備用機器使用相同系統，同樣發生故障，因此無法切換，才會造成 8 月 29 日日本境內 14 間工廠的產線全部停擺，豐田經過重複性驗證（註），確認這就是事件的原因。
註：重複性驗證很重要，像是重複一次犯罪過程，讓我們確認我們找到的原因，就是正確的失效原因。
5D 矯正措施
市場面
5-1 計畫增加工作日產量，來嘗試追上 1 日產線停擺時影響的 14,000 台車輛。
根本原因的對策
5-2 將系統搬到磁碟空間更大的機器 XDD
5-3 修改「定期維修系統」的流程，調整維護作業的順序，防止類似問題再發生。
這樣的結果，基本上會讓投資人安心，有始有終。如果你有興趣，可以看看我的另一篇蘋菓西打品質事件。
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